Comment la mutualisation des espaces peut économiser le volume de stationnements au constructeur,

tout en améliorant son empreinte écologique ?

1 – Problématique Urbaine

Depuis un certain temps, la place accordée dans les villes françaises aux voitures est en train d’évoluer. Pourtant à l’origine, le stationnement était indissociable du confort de vie urbain et même,  d’activité économique.

Désormais, portés par les résolutions vertes des concitoyens, les transports en commun connaissent leur apogée. La révolution digitale apporte elle aussi, son lot de nouveaux usages  de déplacements.
Dans le contexte français des grèves, on voit bien aussi que, désormais on peut se séparer de plus en plus de la voiture sans être pris en otage dans nos déplacements.

Les pouvoirs publics ont déjà bien débuté la guerre contre la voiture dans les grandes agglomérations françaises (augmentation du prix de stationnement, création de zones à faible  émission, vignette anti-pollution, stationnement privilégié pour véhicules électriques,…).
Les places de stationnements sur la voirie vont pouvoir être réaménagées.

Mais que vont devenir les places de parkings privés ? 
De fait, elles étaient à la fois la cause et la conséquence des usages de la voiture.
Il fut un temps indispensables,  elles sont de plus en plus indésirables, éminemment politique, comment vont-elles évoluer ?

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2 – Solution : qu’est-ce que la mutualisation des espaces ?

La mutualisation du stationnement est un concept qui consiste en la limitation de l’offre privée pour un immeuble, associée à chaque projet immobilier, et accompagnée de la création de parkings mutualisés rassemblant les besoins complémentaires de plusieurs projets proches.
La gestion d’un parking commun ou « mutualisé » peut s’envisager de deux façons :

> Sous forme d’une gestion nominative des places :
c’est-à-dire que chaque équipement dispose de places privatives identifiées et exclusivement utilisées pour son usage propre. Le gain de la mutualisation provient alors, entre autres, d’une économie de construction (« effet d’échelle » : mutualisation des rampes et des accès notamment) et permet une plus grande liberté au niveau urbanistique en limitant les effets de coupure liés aux rampes d’accès, notamment.

> Sous forme d’une gestion foisonnée des places :
c’est-à-dire qu’une place peut être utilisée alternativement par plusieurs usagers fréquentant un même site :
par exemple : sur un programme mixte avec du résidentiel, des bureaux, des commerces, les rythmes d’utilisation des parkings est différents suivants les usagers (les résidents la nuit, les actifs des bureaux en journée de semaine, les clients des commerces le samedi).

La mutualisation permet de réduire le nombre de places construites par rapport à une gestion privative ; en contrepartie, il exige une gestion plus fine : nombre d’abonnés/de badges distribués, nombre d’usagers horaires accueillis en fonction du niveau de remplissage du parking, etc.

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3 – Exemples de projet de mutualisation

Exemple 1 : Les entrepôts MacDonald à Paris

Il s’agit d’une opération de 165 000 m². Le sous-sol du bâtiment existant est réaménagé en deux niveaux de parkings : 

> En R-1, 600 places de parkings privatifs résidentiels cédés aux opérateurs logements (pas de gestion foisonnée des places attenantes aux logements),
> En R-2, parking privé mutualisé sans places nominatives de 700 places,  ouvert au public et commercialisé auprès d’un investisseur/exploitant, couvrant les besoins des bureaux, commerces, activités ainsi qu’une partie des besoins du quartier attenant

Exemple 2 : l’Île de Nantes 

> Contexte
. 400 000 m² SHON / 440 ha
. 3 secteurs
. Nantes Métropole / SAMOA

> Outils stationnements
. Norme plancher bureaux limités à 1 place pour 150m² SHON
. Offre complémentaire mutualisée de secteur, sous maîtrise publique
. Réglementation du stationnement sur voirie

Exemple 3 : ZAC Claude Bernard (103 000m²)

NovAccess est une solution de contrôle d’accès dématérialisée avec un système de gestion des accès via son logiciel en mode SaaS.

En un mot, il permet de délivrer, planifier et supprimer des accès  instantanément et à distance, pour tout type d’utilisateur.

En se basant sur son logiciel SaaS, tout gestionnaire pourra ainsi faire coïncider les habitudes de stationnement et de manière générale de vie de tous.
Le principe d’une habitude, c’est aussi de ne jamais la tenir !
Grâce à la dématérialisation et l’instantanéité du système, NovAccess permet de délivrer ou modifier à tout moment un accès.
Ainsi dans le cas d’un programme mixte :